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Estiba en los puertos del oriente de Venezuela

T&T Stevedoring carga y descarga carga general, carga de proyecto, productos de acero, aluminio, carga ensacada, big bags y unidades offshore en el Puerto de Guanta y en todo el oriente de Venezuela. Cada escala se planifica antes del atraque y se documenta desde el estimado previo al arribo hasta el Statement of Facts final.

Tipos de cargaCarga general, proyecto, acero, aluminio, ensacada, big bags, unidades offshore
PuertosGuanta (base), Cumaná, Araya, El Guamache, operaciones especiales en otros puntos
Base de facturaciónTonelada Revenue (peso o volumen, el mayor) bajo el marco tarifario aplicable
PlanificaciónComposición de cuadrillas, equipos, secuencia, trincado, ventanas de clima, coordinación con terminal
EntregablesEstimado previo al arribo, reportes diarios, SOF, tally, registro fotográfico
Desde1989, atendiendo a SAL Intermarine desde 1991

La estiba se gana o se pierde antes del primer izamiento. Nuestra planificación empieza con el manifiesto: cuadrillas dimensionadas a la carga, equipos seleccionados según los pesos de las piezas, secuencia de descarga o embarque acordada con el buque, estiba y trincado preparados, y el terminal y las autoridades coordinados para que el buque trabaje desde la primera línea a tierra hasta el último izamiento sin tiempo muerto administrativo.

Supervisores y capataces con décadas en los mismos muelles dirigen cada turno. El ciclo documental corre en paralelo: tally en el gancho, anotaciones de condición, registros de demoras, reportes diarios del buque, y un Statement of Facts que se sostiene en discusiones de laytime. Los principales pueden seguir todo en tiempo real por nuestra plataforma Terminal Ops.

Vessel working cargo at berth at the Port of Guanta

Preguntas frecuentes

¿Cómo se factura la estiba en Venezuela?
Sobre base de Tonelada Revenue: peso o volumen, el que resulte mayor, bajo el marco tarifario aplicable en cada puerto. T&T emite un estimado de costos previo al arribo para cada escala con los datos reales de la carga.
¿Qué cuadrillas y equipos aporta T&T?
Cuadrillas completas con capataces y supervisores, eslingas, grilletes y marcos separadores certificados, y montacargas pesados, dimensionados a la lista de carga específica de la escala.
¿T&T puede trabajar buques sin grúas de muelle?
Sí. La mayoría de los puertos del oriente venezolano ha trabajado históricamente con los medios de los buques; nuestras cuadrillas y planes de aparejamiento están construidos alrededor de eso.

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Envíanos: puerto de escala, nombre o tipo de buque, ETA, tipo de carga, cantidad, pesos y dimensiones, packing list o manifiesto, y tus datos de contacto. Respondemos con cotización a la medida y estimado previo al arribo.

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